Nach einem Check der Frequenztafel und einer kurzen Einweisung von anderen Piloten konnte ich den Tag gut zum Eingewöhnen benutzen. Denn unsere Erfahrungen mit dem Hangfliegen beschränkten sich bisher auf das fliegen am Steilufer von Rügen (maximale Höhe ca. 50m über Wasser). Darum ist es ganz anders mit dem fliegen dort oben auf über 2000m Höhe. Wir mussten bei all unseren Fliegern die Trimmung nach vorn schieben da die Luft dort oben dünner ist.

Danach ging zum ersten mahl in die Luft. Was soll ich sagen der alte Last Down XXL/E machte seine Sache gut. Zum Anfang muss man sich erst daran gewöhnen das man auf Augenhöhe fliegen kann ohne daran zudenken gleich landen zu müssen. Apropos landen, das landen Hang auf ist auch etwas gewöhnungsbedürftig, aber ich hab’s irgendwie hingekriegt. Leider gibt es davon keine Bilder.

Zum Abend konnten wir dann unsere Autos mit den Fliegern endlich nach oben fahren und ausladen. Wir brachten alles in den Modellbauraum. Dort hatten alle anderen Modellpiloten auch Ihre Flieger untergebracht.

Am nächsten Tag waren nun Dirk und Andreas dran mit ihren ersten Flügen und Sie meisterten sie bravourös. Ab jetzt flogen unsere Flieger fast immer wenn es ging.

Aber das Wetter war sehr unbeständig und es regnete des Öfteren, darum kamen auch die Elaporflieger zum Einsatz. Am nächsten Tag kam es noch dicker Schneeregen und starker Wind. Darum ein "Familientag" (Ausflug nach Adelboden).

An den nächsten Tagen wurde das Wetter immer ein bisschen besser und die Flugzeiten immer länger.

Dann waren mir die Sonne und der Wind mir hold gewesen und ich konnte meine Horten auspacken und ein Paar runden fliegen. Aber es reichte nicht ganz um längere Zeit oben zu bleiben.

Und am letzen Tag wurde noch einmal ein super Flugtag. Wir folgen was die Maschinen hergaben. Aber dieser Tag war dann doch zu schnell vorbei und wir mussten Abschied nehmen. Aber vieles wird uns in guter Erinnerung bleiben, so das gute und reichhaltige Essen im Hotel.

So wie die netten Fliegerkollegen aus der Schweiz, Österreich und Deutschland. Die uns immer wieder Aufmunterten wenn eine Landung nicht so gut war oder wir absoffen und eine Außenlandung machen mussten. Zwei Sachen stehen jetzt fest wir kommen wieder in die Alpen zum fliegen, und wir rüsten auf (Schalentiere müssen rann).

Peter.

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